在等待ZJB改革稿的日子，漫长且煎熬，虽然有的时候想着早死早超生，但是后来想想，默不作声一直这样保持下去也很好。在等待的日子里看看隔壁交通运输部的对资质改革的征求意见稿吧，人家是官方的哦~~~只不过这玩意也只能参考，要说资格证书的管理和身价，还是咱们ZJB的要好一些，所以改革的时候，一刀下去，流的血也要多一些。下面是6月底交通部发的消息，为了方便阅读，省略了一些内容，想看看完整版的看最下方的官方地址吧。



交通运输部关于《公路水运工程监理企业资质管理规定（修订）（征求意见稿）》公开征求意见的通知[进行中]


为深化“放管服”改革、优化营商环境，推动公路水运监理行业高质量发展，我部起草了《公路水运工程监理企业资质管理规定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。公众可通过以下途径和方式提出反馈意见：1．登录中华人民共和国司法部　中国政府法制信息网（http://www.moj.gov.cn、http://www.chinalaw.gov.cn），进入首页主菜单的“立法意见征集”栏目提出意见。2．登录交通运输部网站（网址：http://www.mot.gov.cn），进入首页右侧的“互动”栏“意见征集”点击“关于《公路水运工程监理企业资质管理规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知”提出意见。3．电子邮箱：glscjgc@mot.gov.cn4．通信地址：北京市建国门内大街11号交通运输部公路局建设市场监管处（100736）意见反馈截止时间为2021年7月23日。交通运输部2021年6月24日


关于《公路水运工程监理企业资质管理规定（修订）（征求意见稿）》的起草说明为深化“放管服”改革、优化营商环境，推动公路水运监理行业高质量发展，交通运输部对现行《公路水运工程监理企业资质管理规定》（以下简称《规定》）进行了修订，起草了《公路水运工程监理企业资质管理规定（修订）（征求意见稿）》。有关情况说明如下： 一、修订必要性党中央、国务院高度重视深化“放管服”改革、优化营商环境工作，健全企业资质管理制度、放宽市场准入是落实该项任务的重要举措。交通运输部于20世纪90年代建立了公路水运工程监理企业资质管理制度，有效提升了工程质量安全水平，促进了公路水运行业持续健康发展。但随着经济社会发展和“放管服”改革的深入，现行《规定》也显现出资质类别划分过细、等级数量过多和审批流程复杂等不足，迫切需要加大简政放权力度，进一步减轻企业负担、激发市场活力。二、修订过程2019年起，交通运输部开展改革研究工作，提出了改革措施建议；2020年10月，交通运输部专题会原则同意相关改革措施建议；2020年11月，就改革措施征求了各省部门和协会意见，进行修改完善；2021年1月，形成了《规定（修订）（征求意见稿）》。三、修订主要内容现行《规定》共五章35条和3个附件。本次修订共修订14条，删除6条，增加1条，同时对3个附件进行相应调整。修订后共五章30条，3个附件。修订内容主要包括：（一）压减资质类别、等级。取消公路工程专业丙级、特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项和水运工程专业丙级4项资质，修订后公路工程专业监理资质分为甲级、乙级和公路机电工程专项，水运工程专业监理资质分为甲级、乙级和水运机电工程专项。据此，修订第五、六、八条。（二）调整资质业务范围。对资质业务范围作相应调整，原特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项资质的业务范围并入公路工程甲级资质业务范围，公路工程专业乙级资质业务范围不再包括高速公路路基工程。据此，修订第六条和附件3。（三）下放行政许可事项。将公路工程乙级资质许可下放至省级交通运输主管部门实施。修订后，部负责公路工程专业甲级和公路机电工程专项监理资质许可工作，省级交通运输主管部门负责公路工程专业乙级，水运工程专业甲、乙级和水运工程机电专项资质许可工作。据此，修订第八条。（四）取消定期检验，强化动态监管。

明确通过“双随机、一公开”监管、“互联网+监管”等方式强化资质动态核查；并明确对不满足资质标准要求的监理企业责令整改，整改后仍达不到规定条件的，撤回对其的资质许可。

（五）部分资质许可实行告知承诺制。

规定对公路工程专业乙级资质、水运工程专业乙级和水运机电工程专项资质，实行告知承诺方式审批。

（六）简化重大事项变更资质重新核定标准。（七）完善资质条件设置。一是简化仪器设备要求，仅保留必要的核心仪器设备要求，如公路工程专业甲级资质仅保留土工试验、沥青试验等设备要求。二是取消对技术人员专业类别齐全的要求，减轻企业负担。三是将当前由《关于贯彻实施<公路水运工程监理企业资质管理规定>的通知》设定的资质重新核定条件在《规定》中予以明确。四是关于乙级资质延续，原乙级资质延续考核企业业绩、丙级资质延续考核个人业绩，合并后乙级作为最低等级不再考核监理工程师个人业绩，改为考核企业业绩，条件更为合理。五是调整完善对企业信誉要求的文字表述。据此，修订附件1、2。（八）优化审批流程，规范专家库管理。明确资质许可实行网上办理，取消交通运输部许可资质的省级初审环节。据此，删除第十条，修订第九、十一条。明确许可机关应组建资质评审专家库并做好专家库管理工作。据此，修订第十三条。（九）调整部分文字表述。交通运输部2021年6月24日

部分内容摘录

公路工程

（一）甲级监理资质条件

1.人员、业绩和人员结构条件 企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业高级技术职称，10年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，5年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。 企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于50人。其中，持监理工程师资格证书的人数不少于30人，工程系列高级专业技术职称人数不少于10人；高、中级经济师，高、中级会计师或者造价工程师不少于3人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。 企业具有公路工程乙级监理资质，且具备不少于5项二类公路工程监理业绩，其中桥梁、隧道类业绩不超过2项。持监理工程师证书人员中，不少于9人具有2项一类公路工程监理业绩，不少于3人具有一类公路工程监理业绩总监理工程师或驻地监理工程师经历；上述人员与企业签订的劳动合同期限不少于3年。

（二）乙级监理资质条件

1.人员、业绩和人员结构条件企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业中级技术职称，5年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，2年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于20人。其中，持监理工程师资格证书的人数不少于10人，工程系列高级专业技术职称人数不少于3人，经济师、会计师或者造价工程师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。持监理工程师证书的人员中，不少于3人具有2项公路工程监理业绩，上述人员与企业签订的劳动合同期限不少于3年。

（三）公路机电工程专项监理资质条件

1.人员、业绩和人员结构条件企业负责人和技术负责人中至少2人以上具有机电专业高级技术职称，8年以上从事相关专业工作经历，5年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于30人。其中，持监理工程师资格证书人数不少于15人，高级专业技术职称人数不少于10人，经济师、会计师或者造价工程师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。持监理工程师证书人员中，不少于8人具有公路机电工程监理业绩，以上人员与企业签订的劳动合同期限不少于3年。

因为内容太多，所以想看全文的请大家登陆官网地址：https://www.mot.gov.cn/yijianzhengji/dangqianzhengji/202106/t20210624_3610543.html